Samovozeči avtomobili bi lahko spremenili avtomobilsko industrijo (GM, F)
Avtomobili brez voznikov že stoletja vzbujajo človeško zanimanje. Leonardo Da Vinci je narisal načrte hipotetičnega vozička za samovoze v poznih 1400-ih, mehanski avtopiloti za letala pa so se pojavili v tridesetih letih prejšnjega stoletja. Na svetovnem sejmu v New Yorku so obiskovalce seznanili s konceptom samovozečega avtomobila kot del njegove vizije prihodnosti na razstavi General Motors (GM) Futurama. Pravi avtomobil brez voznikov pa je do nedavnega ostal nedovoljen. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so razvili avtonomno vozilo kot možni lunar za astronavte Apollo.
Tehnološki napredek na področju globalnega pozicioniranja (GPS), digitalnega kartiranja, računalniške moči in senzorskih sistemov so to končno uresničili. Prizadevanja DARPA, raziskovalne skupine ameriške vojske, pa tudi zasebnih podjetij, na primer v avtomobilski industriji in predvsem v projektu Abeceda (GOOGL) Waymo z lastnimi vozili (GOOG), so pospešila razvoj praktičnih samopostrežnih avtomobilov. vožnja avtomobilov, ki so varni in učinkoviti na katerem koli sodobnem vozišču. (Za več si oglejte: Kako bo Googlov samovozeči avtomobil spremenil vse .)
Kakšni pa so potencialni vplivi avtomobilov brez voznikov na avtomobilsko industrijo in večje gospodarstvo?
Vpliv na avtomobilsko industrijo in z njo povezano industrijo
Avtomobilska industrija je zgodovinsko počasi reagirala na tehnološke spremembe. Tradicionalni proizvajalci avtomobilov neradi razvijajo električni avtomobil s polno zmogljivostjo, namesto tega pa so bili ustanovljeni start-up podjetja, kot je Tesla Motors (TSLA). Če avtomobili z lastno vožnjo postanejo razširjeni, je verjetno, da bodo tehnološka podjetja, kot sta Google ali Apple (AAPL), vodila in postavila resen prodor v dobiček tradicionalnih avtomobilskih podjetij, kot so GM, Ford (F) ali Toyota (TM) ). (Glej tudi: Kako se je avtomobilska industrija spremenila .)
Ena resnih posledic sveta, v katerem prevladujejo avtomobili brez voznikov, je, da lahko zasebno lastništvo avtomobilov postane preteklost. Če lahko avtomobile brez voznikov prikliče uporabnik s pomočjo Uberjeve aplikacije, potem ta uporabnik ne bi smel imeti lastnega avtomobila, kaj šele več avtomobilov. Avto brez voznika vas bo prevzel, spustil in odpeljal do drugega uporabnika ali uporabnika. Zato bi lahko decentraliziran vozni park avtomobilov brez voznikov delili številni vozniki, ki potrebujejo vožnjo. Če bi se to zgodilo, bi gotovo škodilo prodaji novih in rabljenih avtomobilov podobno, razen če bi se proizvajalci in trgovci hitro prilagodili. (Glej tudi: Kako podjetja, ki delijo avtomobile, kot je Uber, zaslužijo? )
Proizvajalci avtomobilov brez voznikov obljubljajo, da bodo njihovi izdelki varni in zmanjšali število nesreč. Vožnja v odvisnosti od alkohola bo postala preteklost, saj bodo vdrli potniki v svoje mehanske Hobsone. Tako lahko nevarnost dramatično pade - resno bodo vplivale na avtomobilske zavarovalnice, kot so Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) in Progressive (PGR). Ker bi verjetno bilo manj nesreč, bi stroški zavarovanja upadli skupaj z osnovnimi točkami zavarovalnic.
Ravni avtomatizacije
| Raven | Kdo kaj počne, kdaj |
| 1. stopnja | Človeški voznik opravi vso vožnjo. |
| 2. stopnja | Napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) na vozilu lahko včasih pomaga človeškemu vozniku s krmiljenjem ali zaviranjem / pospeševanjem, vendar ne oboje hkrati. |
| 3. stopnja | Napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) na vozilu lahko sam nadzoruje krmiljenje in zaviranje / pospeševanje v nekaterih okoliščinah. Človeški voznik mora ves čas biti pozoren na ves čas ("spremljati vozno okolje") in opravljati preostale vozne naloge. |
| 4. stopnja | Samodejni vozni sistem (ADS) na vozilu lahko sam opravlja vse vozne naloge in spremlja vozniško okolje - v bistvu opravlja vse vožnje - v določenih okoliščinah. V teh okoliščinah človek ni treba biti pozoren. |
| 5. stopnja | To je predvideni avtomobil brez voznikov. Avtomatski sistem vožnje (ADS) na vozilu lahko opravi vso vožnjo v vseh okoliščinah. Ljudje so samo potniki in jih nikdar ne smejo vključiti v vožnjo. |
Vir: SAE, NHTSA.gov
Navzven tem podjetjem ne bi bilo treba izplačati toliko terjatev. Vendar pa imajo izkušnje s trditvami veliko vlogo pri oblikovanju cen politik. Avtomobili brez voznikov obljubljajo tudi, da bodo energetsko učinkovitejši, kar bi lahko do neke mere vplivalo na povpraševanje po bencinu. Morgan Stanley (MS) je izvedel raziskavo, ki je pokazala, da bi lahko samovozeči avtomobili prihranili pri gospodarstvu 488 milijard dolarjev letnega prihranka od zmanjšanja prometnih nesreč in dodatnih 158 milijard dolarjev prihrankov zaradi manjših stroškov goriva. (Glej tudi: 20 industrij, ki jih grozi tehnična motnja .)
Vpliv na večje gospodarstvo
Ne da bi morali sedeti za volan, se bodo lahko potniki udeležili produktivne dejavnosti, medtem ko avtomobili vozijo sami. Morgan Stanleyjevo poročilo ocenjuje, da bi lahko zamenjava tradicionalnih avtomobilov z avtomobili brez voznikov v ZDA gospodarstvu prispevala 507 milijard dolarjev, kar je posledica večje produktivnosti delavcev. Poleg tega bo promet in zastoji v veliki meri izginili, dodali pa bomo še 138 milijonov dolarjev letnih prihrankov, ko bodo ljudje lahko prišli tja, kamor želijo biti učinkovitejši.
Skupni ocenjeni letni prihranki presegajo 1, 3 trilijona dolarjev ali več kot 7% bruto BDP, kar resnično pozitivno vpliva na gospodarstvo.
Niso pa vse dobre novice. Kopenski tovornjaki in druge prevozne storitve, ki temeljijo na človeških voznikih, bodo v veliki meri zastarele z avtomobili in tovornjaki brez voznikov. V teh sektorjih se bo verjetno povečala brezposelnost, vključno z vozniki tovornjakov, avtobusi, vozniki taksijev, šoferji in do neke mere upravljavci težkih strojev, pri čemer se takšna delovna mesta ne bodo več vrnila. Ti nizko usposobljeni delavci bodo morda težko našli novo zaposlitev v gospodarstvu, ki vse bolj temelji na tehnologiji.
Spodnja črta
Nekoč daljne sanje, so avtomobili brez voznikov zdaj tehnološko izvedljivi in morda prej kot pozneje pridejo na ulico v bližini. Avtonomni avtomobili zagotovo motijo avtomobilsko industrijo in z njo povezane panoge, kar resno škodi spodnjim delom tistih podjetij, ki se ne bodo hitro prilagodila. Obenem bodo koristi za družbo in makroekonomijo pozitivne in pomembne. Manj pa bo manjših, ki jih nova tehnologija izpodrine in ne bodo imeli koristi od večjih družbenih koristi.
Primerjajte investicijske račune Ime ponudnika Opis Razkritje oglaševalcev × Ponudbe, ki se pojavijo v tej tabeli, so partnerstva, od katerih Investopedia prejema nadomestilo.