Extreme Commuting: Je to za vas?

Potovanje na delo je resnično potovanje za približno 3, 4 milijona potnikov, ki vsakodnevno potujejo vsaj 90 minut do službe in od svojega dela. Strokovnjaki mu pravijo "skrajni prevoz na pot " in po poročilu ameriškega urada za popis za leto 2004 Journey To Work so potovanja v trajanju 90 minut ali več najhitreje rastoča kategorija potovanj od leta 1990. Zakaj ljudje gredo v takšne skrajnosti? V prvi vrsti gre za denar! Preberite več o finančnih prednostih in slabostih bivanja dlje od mesta, kjer delate.

Velika mestna plača, Življenje v majhnem mestu
Obstajata dve glavni težavi, ki pogojujeta naraščajoči trend skrajnih potovanj na delo. Daleč vodilno vprašanje je denar. Nepremičninski razcvet, ki se je v zadnjih letih zgodil v Združenih državah Amerike, se je močno povečal. Danes si številni ljudje, zlasti v neposrednih predmestjih večjih mestnih središč, kot sta Los Angeles in New York, preprosto ne morejo privoščiti, da bi živeli v bližini, kjer delajo.

Ta resničnost sili vedno večje število ljudi, da se premaknejo na tako imenovane "predmestje", ki so v bistvu predmestja predmestja. Rezultat tega je, da se je povprečno nacionalno potovanje v državi povečalo, število skrajnih vozovnic pa se je skoraj podvojilo od leta 1990. Leta 2000 je bilo povprečno dnevno potovanje 25, 5 minute - ekstremni prevozniki so bili precej nad povprečjem, vožnja v 90 minutah do vsak dan prihajajo v službo. To se morda zdi dolgo časa preživeti na cesti, vendar pa so za skrajne prevoze v stanovanju stroški stanovanj. Pravzaprav ni redkost opaziti razlike v cenah več kot 50% med stanovanji v bližini večjih mestnih središč in stanovanjskimi območji. To je velik dejavnik, če upoštevate, da so stanovanja največji strošek za večino gospodinjstev in so po navedbah Nacionalnega združenja graditeljev stanovanj cene novih domov skoraj potrojile v zadnjih dveh desetletjih. Ekstremni prevozniki imajo koristi tudi od drugih stroškov. Na primer, avtomobilsko zavarovanje je ponavadi manjše zaradi manjšega obsega prometa in manj pogostih nesreč v obrobju. Davčne stopnje so lahko tudi nižje, saj zunanja območja niso potrebna za podporo staranju infrastrukture in programov socialnih storitev, potrebnih v mestu. (Za povezano branje glejte Nakupovanje avtomobilskih zavarovanj .)

Ob nižjih življenjskih stroških predmestja ponujajo tudi tisto, kar nekateri vidijo kot boljšo kakovost življenja. Veliki domovi z velikimi travniki, nizko stopnjo kriminala, brez revščine ali zamašenih prometnih poti in manj ljudi so del privlačnosti življenja v predmestjih. Na splošno velja, da bivanje dlje od osrednjih metropolitanskih območij zagotavlja varen in neoviran življenjski slog, ki je običajno povezan z življenjem v mestih.

Druga stran kovanca
Čeprav lahko skrajna potovanja prinesejo finančne in kakovostne življenjske koristi, več časa, ko se porabi za službovanje in odpotuje z dela, manj časa morajo ljudje, ki jih vozijo doma, preživeti doma s svojimi družinami. Medtem ko povprečni potniki na avtocesti porabijo več kot 100 ur na leto, lahko po podatkih ameriškega urada za popis prebivalstva skrajni vozniški prevoz v teh dneh podaljša le nekaj več kot dva meseca. Dodatna ovira vključuje relativno pomanjkanje kulturnih ustanov in nakupovalnih priložnosti, ki jih nudijo razmere v primerjavi z njihovimi metropolitanskimi kolegi.

Medtem ko večina ljudi zaradi finančnih razlogov pobegne v obrobje, mnogi od njih zapadejo v past, ko gre za stanovanja. Namesto da bi kupili skromen, cenovno dostopen dom, se namesto tega lotijo ​​skušnjavi, da bi kupili veliko hišo in razširili svoj proračun, da bi to storili. Ko je ta izbira opravljena, se ti ljudje zaprejo v skrajni promet na dolge proge, saj večina delovnih mest v majhnih mestih ne prihaja z velikimi mestnimi plačami, potrebnimi za podpiranje velikih domov. Medtem ko bi finančno previdni prebivalci lahko preživeli desetletje, ko so se vozili, poravnali morebitne neporavnane račune in nato trgovino vozili za polovično upokojitev (ali vsaj nižje plačano službo bližje domu), ljudje v velikih hišah pogosto lahko ' ne privoščite si prenehanja dela v mestu. (Če želite izvedeti več, glejte Odplačevanje hipoteke in hipoteke: koliko si lahko privoščite? )

Dolga potovanja povzročajo tudi večje stroške vzdrževanja avtomobilov in tovornjakov, pa tudi velike račune za bencin. Medtem ko le malo ljudi zadrži avtomobil dovolj dolgo, da lahko zamenjava vozila postane težava, obremenitev z avtomobilom še več kilometrov pomeni, da boste morali menjati olje, zamenjati pnevmatike in kupovati zavore pogosteje kot vaši prijatelji iz mesta. (Če želite več vpogleda, glejte Pridobivanje visokih stroškov plina .)

Voziti ali ne voziti?
Odločitev, da boste del svojega življenjskega sloga skrajno zasedli, je v veliki meri stvar osebne izbire. Ali bodo kulturne priložnosti in dobra jedilnica izničili potrebo po življenju v majhnem stanovanju ali prenizki, podcenjeni hiši? Ali pa bodo široki odprti prostori in družinam prijazni kraji izravnali stotine ur, ki jih boste morali preživeti na poti? To so odločitve, ki jih mora sprejeti vsak sam zase. Vendar pa bodo ob stalnih visokih stroških stanovanja v velemestih 3, 4 milijona ekstremnih ameriških voznikov še naprej rasli, ko se bo več delavcev odločilo za hitri avtocesti. Skrajni odhod na delo morda ni za vsakogar, toda za tiste, ki sprejemajo kompromise, lahko z zajetnimi plačami v mestih, ki nastanejo v mestih, zagotovite dobro vrednost.
Za sorodno branje glejte Wheels Of A Future Fortune .