Kako vladna ureditev vpliva na vesoljski sektor?

Vesoljsko-vesoljski sektor, ki vključuje predvsem letalske družbe in proizvajalce letal, je v ZDA in drugih državah močno urejen. Letalske družbe imajo pomisleke glede varnosti, možne varnostne težave z letali in tekoča vprašanja, povezana z mednarodnimi letalskimi predpisi. Proizvajalci vesoljskih vesoljev pogosto proizvajajo letala tako za vladne kot zasebne stranke. Vladni projekti so pogosto zelo občutljivi in ​​zahtevajo drugačno obravnavo kot projekti komercialnih letalskih prevoznikov. Leta 1978 se je zgodila ameriška deregulacija letalske industrije in nekoliko zmanjšala vladne omejitve. Od deregulacije se je vladna ureditev ameriških letalskih družb preusmerila na interese glede varnosti in učinkovitosti. Ministrstvo za promet ne nadzoruje več cen vozovnic in storitev. Zdaj lahko letalske družbe prosto letijo po kateri koli ceni na kateri koli domači poti, ki jo izberejo. Ta svoboda je povečala priljubljenost letalskih potovanj s potrošniki in povečala dobičkonosnost letalskih in vesoljskih proizvajalcev.

Deregulacija letalskih družb je povzročila drastično znižanje cen za lete v ZDA in povečanje zračnega prometa. Med letoma 1975 in 2000 se je število letalskih potnikov v ZDA povečalo z 200 milijonov na leto na skoraj 700 milijonov, poroča zvezna banka zveznih rezerv v San Franciscu. Potrošniki imajo pred deregulacijo na voljo več poti za del stroškov letov. Do leta 2000 so povprečni stroški vozovnic padli na manj kot polovico cen iz leta 1975. Medtem ko so bili številni predpisi popolnoma sproščeni, so nekateri vidiki letalskih potovanj še vedno strogo urejeni. Na primer, državne in lokalne vlade nadzorujejo dostop do vrat in vzletno-pristajalnih stez in pogosto za dostop ne uporabljajo formalnega postopka zbiranja ponudb. Letala temeljito pregledajo zaradi varnosti in jih po potrebi omejijo. Nekatera letališča so omejena bolj kot druga, in običajni so zvezni predpisi, namenjeni zmanjšanju zračnega prometa.

Mednarodni leti so bolj regulirani od domačih. Nekatere države imajo z Združenimi državami sklenjene sporazume o odprtem nebu, ki vsem letalskim prevoznikom med državama omogočajo prosto letenje. Mnoge države upravljajo z monopoli z lokalnimi ali regionalnimi glavnimi letalskimi prevozniki, ki imajo prednostna stoječa ali izključna ozemlja, tuje letalske družbe pa so prepovedane s trga. Te tuje omejitve prisilijo številne ameriške in tuje letalske družbe, da se pogajajo o partnerstvu, kar omogoča popolno pokrivanje poti prek omejenih trgov.

Proizvajalci letal so tesno povezani z obrambno industrijo in pogosto dobivajo vladne pogodbe. Ameriška vlada je pomemben kupec vesoljskih tehnologij in ima ogromen vpliv na raziskovalne in razvojne smeri letal in obrambnih podjetij. Vladna uredba lahko spremeni potek raziskav in vpliva na ključne dobavitelje, na katere se vesoljska industrija opira pri proizvodnji izdelkov. Vlagatelji v industriji morajo biti dobro seznanjeni z vplivom vlade ZDA, ki je pogosto največja stranka v tej panogi. Konkurenca državnih pogodb je močna, financiranje pa je občutljivo na spremembe v obrambnih izdatkih. Veliko povpraševanje komercialnih letalskih prevoznikov in drugih poslovnih odjemalcev lahko v letih zmanjšanja obrambnih izdatkov pomaga nadomestiti izgube, vendar je sektor še vedno občutljiv na povpraševanje vlade po vesoljskih izdelkih.