Zgodba o Uberju

Eksplozivna rast Uber Technologies (UBER) in nenehne polemike so v zadnjem desetletju postale eno najbolj očarljivih podjetij. Podjetje, ustanovljeno leta 2009, je kmalu postalo najvišje cenjeno zasebno zagonsko podjetje na svetu.

Hitra rast

S hitro rastjo Uberja so se pojavili številni kontroverzi, ki so v zadnjem krogu financiranja v januarju 2018 znižali oceno vrednosti podjetja z vrtoglavih 70 do 48 milijard dolarjev. 23. maja 2018 je podjetje objavilo novo razpisno ponudbo, ki bo povečala vrednost podjetja na 62 milijard dolarjev.

V začetku leta 2018 je japonski konglomerat Softbank Group skupaj s skupino vlagateljev, vključno z Dragoneer Investment Group, uspešno ponudil 20% delnic Uberja pri tej nižji ceni, kar je 30% popust na zadnjo vrednost vrednotenja. Posel naj bi Softbank dal 15% v družbi, ki je delala na daljavo, medtem ko je Uber dobil močnega zaveznika v Aziji in bi lahko pomagal preobrazbi podjetja po nekaj zelo javnih napačnih korakih. Preostalih 5% delnic naj bi šlo drugim vlagateljem v skupini. Leto še ni bilo vse super, saj je samovozeče vozilo Uber prišlo do usodne nesreče. Poleg tega je 8. avgusta 2018 newyorški mestni svet izglasoval, da se ustavi nova dovoljenja, izdana za storitve jahanja, kot sta Uber in Lyft.

Kljub nižjemu vrednotenju je Uber danes cenjen več kot tržna meja Ford Motor Company (F) in General Motors Company (GM). Zanimivo bo videti, kako se uresničuje načrt družbe za javno javnost do leta 2019.

Ustanovitelji se sestajajo v Parizu

Zgodba Uberja se je začela v Parizu leta 2008. Dva prijatelja, Travis Kalanick in Garrett Camp, sta se udeležila LeWeb-a, letne tehnološke konference, ki jo Economist opisuje kot "tam, kjer se revolucionarji zbirajo, da bi načrtovali prihodnost".

Leta 2007 sta oba moška prodala startupe, ki sta jih soustanovila za velike vsote. Kalanick je prodal Red Swoosh podjetju Akamai Technologies za 19 milijonov dolarjev, medtem ko je Camp prodal StumbleUpon na eBay (EBAY) za 75 milijonov dolarjev.

Govori se, da se je koncept za Uber rodil eno zimsko noč med konferenco, ko par ni mogel dobiti taksija. Sprva je bila ideja za limuzinsko storitev, ki jo je mogoče naročiti prek aplikacije. Po konferenci so se podjetniki ločili ločeno, ko pa se je Camp vrnil v San Francisco, se je še naprej osredotočil na idejo in kupil ime domene UberCab.com.

UberCab ima obliko

Leta 2009 je bil Camp še vedno izvršni direktor podjetja StumbleUpon, vendar je začel delati na prototipu za UberCab kot stranski projekt. Do poletja istega leta je Camp prepričal Kalanicka, da se pridruži kot "glavni inkubator" UberCaba. Servis so v New Yorku preizkusili v začetku leta 2010 z uporabo le treh avtomobilov, uradna predstavitev pa je potekala maja v San Franciscu.

Ryan Graves, ki je bil generalni direktor Uberja in pomembna osebnost v zgodnjih fazah družbe, je postal predsednik Uber avgusta 2010. Decembra 2010 je Kalanick znova prevzel funkcijo generalnega direktorja, Graves pa je prevzel vlogo direktorja COO in člana uprave.

Enostavnost in preprostost naročanja avtomobila sta pripomogla k vse večji priljubljenosti aplikacije. S pritiskom na gumb je mogoče naročiti vožnjo; GPS je določil lokacijo in strošek je bil samodejno bremenjen na kartici na uporabniškem računu. Oktobra 2010 je podjetje prejelo prvo večje financiranje, 1, 25 milijona ameriških dolarjev, ki ga je vodila družba First Round Capital.

Red o prekinitvi in ​​opustitvi

Oktobra 2010 je podjetje prejelo odredbo o prekinitvi veljavnosti občinske prometne agencije San Francisco. Ena izmed glavnih vprašanj, ki se je navajala, je bila uporaba besede "kabina" v imenu UberCab. Zagon se je takoj odzval s spremembo imena UberCab v Uber in kupil domensko ime Uber.com od Universal Music Group.

Uber razkrije izgube

Leto 2011 je bilo ključno za rast Uberja. V začetku leta je podjetje zbralo 11 milijonov dolarjev zaokroženih finančnih sredstev, ki jih je vodil Benchmark Capital, in se razširilo v New York, Seattl, Boston, Chicago, Washington DC, pa tudi v tujino v Parizu. Decembra na konferenci LeWeb 2011 je Kalanick objavil, da je Uber zbral 37 milijonov dolarjev za financiranje iz serije B Menlo Ventures, Jeffa Bezosa in Goldman Sachsa. Leta 2012 je podjetje razširilo svojo ponudbo z lansiranjem UberX-a, ki je ponudil manj drag hibridni avtomobil kot alternativo servisu s črnimi avtomobili. Junija 2016 je Uber zbral sredstva za dobrobit Savdske Arabije v višini 3, 5 milijarde dolarjev.

Uber ni javen in zanj ni dolžan javno poročati o zaslužku, a aprila 2017 se je Uber prvič odprl za svoje finance Bloombergu in poročal o globalni izgubi v višini 3, 8 milijarde dolarjev za leto 2016. To vključuje izgube iz poslovanja s Kitajsko, ki jo je prodal poleti 2016 - brez nje so neto prilagojene izgube znašale 2, 8 milijarde USD. Podjetje je Bloombergu tudi povedalo, da bolj ko se preusmeri na svoj UberPool - storitev avtomobilskega prevoza - hitreje rastejo prihodki, ta premik pa je v četrtem četrtletju 2016 postal nekoliko svetlejši s povečanjem prihodka za 76%, izgube pa so se povečale za 5%.

Uber Obrazi nasprotovanje

Med svojo ekspanzijo je Uber naletel na močan odpor taksi industrije in vladnih regulatorjev. V okviru svoje strategije za ublažitev opozicije je podjetje najelo Davida Plouffeja, odmevnega političnega in korporativnega stratega, ki je delal na Obamovi predsedniški kampanji leta 2008.

Leta 2014 so taksisti v Londonu, Berlinu, Parizu in Madridu uprizorili obsežen protest proti Uberju. Taksi podjetja trdijo, da, ker se Uber izogiba dragim licenčninam in zaobide lokalne zakone, ustvarja nelojalno konkurenco. Primer je evropsko najvišje sodišče obravnavalo decembra 2016. Uber je izgubil dovoljenje za delovanje v Londonu, kjer ima podjetje 40.000 registriranih voznikov oktobra 2017. Transport za London (TfL) je dejal, da Uber ni primeren za dovoljenje, Uber pa je dejal, da Župan je priskrbel nekaj ljudem, ki želijo omejiti izbiro potrošnikov. 26. junija 2018 je londonski sodnik prepoved razveljavil in Uberju dejansko omogočil, da deluje pod 15-mesečno licenco skupaj s pogoji.

V New Yorku je prišlo do izraza, da je Uber napačno zaračunal provizijo voznikom na podlagi zaslužka pred obdavčitvijo v nasprotju s prihodki po davku - na ceno deset milijonov milijonov dolarjev voznikom New Yorka. Družba je dejala, da gre za računovodsko napako, in se je zavezala, da bo svoje voznike čim prej povrnila v celoti. Vprašanje sproža vprašanja o pravičnosti, kdo na koncu plačuje davke. Zagovorniške skupine voznikov že nekaj časa trdijo, da se Uber izogiba davku na račun svojih voznikov, kar je za New York Times našlo dokaze v podporo. V prispevku so ocenili, da bi lahko voznike stalo več sto milijonov dolarjev.

13. junij 2017 je newyorški sodnik razsodil, da je treba voznike Uberja šteti za zaposlene, ne pa kot neodvisne izvajalce, kot je to trdilo podjetje, vsaj v določenih primerih. Ta odločitev odpira voznikom ugodnosti za zaposlene, kar bi verjetno imelo pomemben vpliv na spodnjo vrstico.

Omejitev dovoljenj newyorškega mestnega sveta avgusta 2018 za Uber predstavlja udarec in bi pomenila premor pri vseh novih dovoljenjih za storitev delitve vožnje v mestu za 12 mesecev.

Povratne razlike pri visokih cenah

Uber uporablja avtomatiziran algoritem za zvišanje cen na podlagi ponudbe in povpraševanja na trgu. Na silvestrovo 2011 so se cene povišale na kar sedemkratne standardne stopnje, kar je spodbudilo negativne povratne informacije uporabnikov. Cene nagibanja so sprožile ogorčenje med snežno nevihto v New Yorku decembra 2013. Pred kratkim se je Uber zavezal, da bo med več snežnimi mejami v New Yorku omejil višanje cen.

Konkurenca podjetja Lyft

Med Uberjem in njegovim najbližjim tekmecem Lyftom je vladala konkurenca. V letu 2014 sta tako Uber kot Lyft trdila, da so vozniki in zaposleni v sabotažah redno vadili in odpovedovali vožnje drug drugemu. Kalanick je tudi v članku o Vanity Fair odkrito priznal, da je poskušal spodkopati Lyftova prizadevanja za zbiranje sredstev. (Za več glej: Ključne razlike med Uberjem in Lyftom )

Dodatne storitve

Uber ima trgovski program dostave hrane, imenovan Uber Eats. Uber ponuja tudi UberPool, ki voznikom omogoča, da na eni redni vožnji poberejo več kolesarjev, zaradi česar je cenejša možnost v primerjavi z UberX in UberBlack. Leta 2017 je podjetje v partnerstvu z Barclaysom v ZDA uvedlo kreditno kartico za nagrado z blagovno znamko z blagovno znamko Uber Visa Card naj bi bilo brezplačno in bo dobilo začetni bonus v višini 100 USD. Ponujal bi tudi vračilo denarja za porabo, vključno z jedilnicami, letalskimi kartami in nekaterimi spletnimi transakcijami.

9. julija 2018 je bilo objavljeno, da Uber vlaga v podjetje za najem električnih skuterjev Lime v sodelovanju s podjetjem Google Ventures (GOOG) podjetja Alphabet Inc. Lime je bil ustanovljen leta 2017 in je do zdaj zbral 467 milijonov dolarjev. Ti lahki skuterji so na voljo za izposojo po vseh mestih, saj jih kupci pustijo na pločniku za naslednjega kolesarja, zaradi česar je udobje in čist energetski poslovni model. Posel je del investicijskega kroga v višini 335 milijonov dolarjev, posel pa je ocenjen na 1, 1 milijarde dolarjev. Uber načrtuje, da bo Lime promoviral s svojo aplikacijo in na skuterjih ustvaril svoj logotip. Uber si je podobno prizadeval tudi pri zagonu JUMP Bikes, preden je aprila 2018 prevzel podjetje za približno 200 milijonov dolarjev.

Kalanick Out - Khosrowshahi V

Leto 2017 je bilo za Uber grobo leto. Težave so se začele februarja, ko je nekdanja ženska inženirka Uberja zaradi svoje seksistične kulture v 3000-besedni objavi v blogu odvrgla podjetje. Domnevalo se je, da je korporacijska kultura Uberja bila zelo sovražna, seksistična in precej žaljiva za večino ljudi. To delovno mesto je hitro postalo viralno, zato je bilo več zaposlenih na visokih položajih zaradi naslednjih mesecev iz razlogov, povezanih z obtožbami, odpuščeno ali odstopljeno. Po objavi spletnega dnevnika je odbor pozval k notranji preiskavi, ki je postala znana kot "preiskava imetnikov" (vodil jo je nekdanji generalni državni tožilec Eric Holder. Preiskava je dala 47 priporočil za izboljšanje kulture in delovnega okolja ter do Uberja, streljanje več kot 20 uslužbencev.

V naslednjih mesecih se zdi, da so škandali zasledili tako družbo kot njenega generalnega direktorja. V javnost so bila objavljena pisma, ki potrjujejo, da seksistična stališča prihajajo od zgoraj navzdol - tudi od samega Kalanicka. Ujet je bil tudi na video posnetku, kako se z voznikom iz Uberja prepira o znižanju cen vozovnic, kar pa ne okrepi njegovo podobo v javnosti.

Hkrati je Uber tožil tudi Alphamov (GOOGL), Waymo, ki je trdil, da je nekdanji uslužbenec ukradel skrivnosti, povezane s tehnologijo samovoziranja. Ta primer je bil rešen v začetku leta 2018. Poleg tega je The New York Times razkril, da je Uber uporabil funkcijo, ki bi mu omogočila, da deluje na območjih, kjer je nezakonito, zaradi česar je prišlo do kazenske preiskave.

Kalanick je 21. junija 2017 po uporu delničarjev odstopil. Po nekaj več kot dveh mesecih je bilo objavljeno, da bo prevzela Dara Khosrowshahi - takratna izvršna direktorica Expedija (EXPE). Khosrowshahi je prišel v New York leta 1978 s starši, da bi se izognil iranski revoluciji. Kariero v financah je začel v investicijski banki in sčasoma postal izvršni direktor IAC / InterActiveCorp (IAC), položaj, ki ga je opravljal sedem let, preden je postal izvršni direktor Expedie. ( Opomba urednika: Investopedia je podjetje v lasti IAC )

Decembra 2017 je bil Barney Harford, nekdanji izvršni direktor spletnega potovalnega mesta Orbitz, imenovan za glavnega operativnega direktorja Uberja.

Spodnja črta

Tako kot Google, Apple Inc. (AAPL) in Tesla Motors (TSLA) tudi Uber pripravlja prihodnost avtomobilov brez voznikov. Podjetje trenutno načrtuje pridobitev dovoljenja za svoje samovozeče avtomobile v Kaliforniji. Vendar pa je bila cesta doslej nepregledna, še posebej, ker je podjetje Alphabet Inc (GOOG) Waymo tožilo Uber zaradi kraje samovozeče tehnologije, da ne omenjam izstopa lastnega ustanovitelja in izvršnega direktorja. Uber je udaril morda njegov najhujši sneg še marca 2018, ko je samovozeči avtomobil usodno udaril pešca, zaradi česar je podjetje začasno prekinilo vsa testiranja. Uber je maja 2018 napovedal, da bo ustavil svoj program testiranja v Arizoni, a ga bo izvedel drugje. Julija 2018 so se Uberjevi samovozeči avtomobili vrnili v Pittsburghu. Čas bo pokazal, ali ga lahko Khosrowshahi obrne.