Ali Tesla izgublja denar pri vsaki prodaji avtomobila?

Tesla Motors Inc. (TSLA) je predstavila svoj Model 3 v svet marca 2016, ko je objavila, da je v samo nekaj mesecih prejela depozite za 373.000 vozil. Tesla je v prvem četrtletju 2016 izgubil 283 milijonov dolarjev pri prodaji 14.810 vozil.

Odtlej se izgube še naprej povečujejo, saj dvomi trdijo izvršni direktor Elona Muska, da lahko proizvajalec električnih vozil prinese dobiček.

Obljube, da bomo dobavili dovolj vozil za zadovoljevanje povpraševanja, že leta zamujajo. Poleg tega vprašanja zanesljivosti in varnosti pestijo proizvajalca EV. Lani se je podjetje spopadalo z vprašanji glede dobave in nadzora kakovosti.

Ključni odvzemi

• Tesla še vedno izgublja denar za prodajo avtomobilov, čeprav je imel najboljši EV leta 2018 - svoj Model 3.
• Podjetje je v drugem četrtletju 2019 izgubilo 408 milijonov dolarjev.
• Tesla upa, da bo Model 3 cenovno dostopnejši, cilj pa je 35.000 dolarjev.
• Ideja je, da bo Tesla sčasoma prodal dovolj svojih avtomobilov Model 3 s spodnjo maržo, da bo kompenziral stalen upad družbe X in S.

Teslini obeti, ki iščejo?

Drugo četrtletje 2019 je bilo za Teslo veliko leto, saj je bilo to najboljše četrtletje glede na dobavljene avtomobile. Pravzaprav je bil Model 3 najbolj prodajan EV leta 2018 po vsem svetu. Lani je bilo prodanih 250.000 Model 3s.

Kljub temu je Tesla v drugem četrtletju tega leta poročal o 408 milijonov dolarjev izgube, ki niso vse neposredno povezane s prodajo modela 3, vendar še vedno. Prodaja avtomobilov Tesla Model S in Model X se je upočasnila, saj je to večja marža kot Model 3s.

Tesla pa ima načrt. Družba je odpuščala 7% delovne sile in celo razmišljala o zaprtju svojih trgovin. Ideja je, da bi Model 3 postal cenovno dostopnejši - 35.000 ameriških dolarjev sem prišel.

GAAP v primerjavi z meritvami, ki niso GAAP

Muskova finančna ustvarjalnost sega tudi na finančno poročanje, saj se Tesla raje osredotoča na metode, ki niso GAAP, namesto na standarde GAAP. Družba se je v sporočilu delničarjem februarja 2016 osredotočila na nov finančni ukrep, znan kot temeljni operativni denarni tok, pro forma metodologijo, ki doda denarna sredstva od prodaje lizinških družb do gotovine iz poslovanja.

Rezultat je bil pozitivnih 179 milijonov dolarjev v nasprotju z ukrepi prostega denarnega toka GAAP v negativnih 441 milijonih dolarjev za četrto četrtletje 2015. Komisija za vrednostne papirje in borze (SEC) zahteva, da podjetja, ki se osredotočajo na meritve, ki niso GAAP, zagotovijo primerjave z metodami GAAP., vendar je Tesla ta korak v svojem četrtem četrtletju izpustil.

Podjetje je bilo dobičkonosno prvič v dveh letih v drugem četrtletju leta 2018. Podjetje še naprej zbira kapital za financiranje proizvodnje in kapitalskih izdatkov (CAPEX). To je pustilo velik dolg nad previsom. Drugo četrtletje 2019 je končalo z večino denarnih sredstev - 5 milijard dolarjev. V drugem četrtletju je podjetje zbralo 2, 35 milijarde dolarjev, prodalo je 750 milijonov dolarjev zalog in 1, 6 milijarde dolarjev dolga.

Model S, X

Zdaj od oktobra 2019 je Model 3 najbolj prodajani avtomobil proizvajalca avtomobilov. Model 3 je Teslin cenovno ugodnejši model, ki pomaga privabiti srednji in zgornji srednji razred v prostor visokih električnih vozil. Vendar je to tudi avtomobil z najnižjo maržo podjetja.

Teslini avtomobili z višjo maržo - Model S in X, se ne prodajata tako dobro. Tesla je do leta 2015 izčrpal več kot 400 milijonov dolarjev gotovine na četrtletje, preden je bila dostavljena posamezna enota Model X. Prodaja se je za modeli S in X v drugem četrtletju 2019 zmanjšala za več kot 20%.

Upanje je, da bo Tesla lahko prodal dovolj nizke marže Model 3s, da nadoknadi upad avtomobilov Model S in Model X.

Zaskrbljenost in konkurenca modela 3

Lastniki vozil Tesla so se že pred časom odzvali na številna vprašanja, povezana z zasnovo in kakovostjo izdelave za Model 3. To vključuje okvare pogonskega sklopa in opreme za polnjenje. Lastniki Tesle so ugotovili, da čas odziva in popravil presega pričakovanja, vendar pa zaradi starosti vozila mehanske okvare izven garancijskega obdobja za potrošnike pomenijo velik strošek. Vendar se kakovost izboljšuje.

UBS je v opombi za avgust 2018 povedal, da bo model 3 ostal nerentabilen, tudi če je baterija dolgega dosega. UBS pravi, da bo izgubil 5.900 dolarjev na avto. To je pri osnovni ceni modela 35.000 dolarjev.

Druga težava modela 3 je ta, da ni več upravičen do 7500 ameriških zveznih davčnih olajšav za električna vozila. Posojilo se je končalo 1. januarja 2019. Kupci dobijo 1875 dolarjev, vendar se to konča leta 2020.

Zaradi zamud in težav s kakovostjo se lahko številni kupci EV odločijo za Chevy Bolt ali druge konkurente, namesto da bi čakali mesece ali leta, da bodo prevzeli Teslino ponudbo po nižjih cenah. Podarjena je funkcija Smart Summon edinstvena, ki lastnikom avtomobilov omogoča, da pokličejo svoj avto s parkirišča, tudi to je bilo problematično.