Kaj določa cene plina?

Ko cene bencina začnejo naraščati, javnost zagotovo upošteva. Kljub temu da se potrošniki strinjajo s stroški plina in celo iščejo vir, za kar so krivi, večina ljudi ima zelo malo ideje o tem, kako nastanejo te cene. Tu si bomo ogledali dejavnike, ki določajo ceno, ki jo potrošniki plačajo na črpalki - in "zakaj ne morete vplivati ​​na cene plina" (kot posameznik).

Cene nafte: surova resničnost

Večina ljudi verjame, da ceno bencina določa le cena nafte. Oba sta povezana, a na splošno je nekoliko bolj zapleteno kot to. Čeprav je nafta pomembna, na povprečno maloprodajno ceno plina vpliva cel kup dejavnikov.

Po podatkih ameriškega ministrstva za energijo je cena surove nafte januarja 2018 znašala 59, 4% povprečnih maloprodajnih stroškov bencina (zadnja razpoložljiva številka). Naslednji najvišji stroškovni dejavnik so bili zvezni in državni davki, ki so znašali 18, 3%, sledili so rafiniranje stroškov in dobička, distribucija in trženje.

Med letoma 2007 in 2016 je cena surove nafte znašala 62% povprečnih maloprodajnih stroškov bencina. Naslednji najvišji stroškovni dejavnik so bili zvezni in državni davki, ki so v povprečju znašali 15%, sledili so rafiniranje stroškov in dobička, distribucija in trženje.

Da bi lažje razumeli, kako so določene cene plina, pomaga preučiti ponudbo, povpraševanje, inflacijo in davke. Medtem ko sta ponudba in povpraševanje največ pozornosti (in največ krivde), inflacija in davki prav tako povzročajo veliko povečanje stroškov za potrošnike.

Dobava

Osnovna pravila ponudbe in povpraševanja predvidljivo vplivajo na ceno plina. Olje ne pride povsod iz zemlje v enaki obliki. Razvršča se po svoji viskoznosti (lahka do težka) in po količini nečistoč, ki jih vsebuje (sladko do kislo). Cena nafte, ki je široko kotirana, je lahka / sladka surova. Ta vrsta olja je zelo povprašena, saj vsebuje manj nečistoč in porabi manj časa, da rafinerije predelajo v bencin. Ko se olje zgosti ali "težje", vsebuje več nečistoč in potrebuje več predelave, da se prečisti v bencin. Lahka / sladka surova je bila v preteklosti široko dostopna in iskana, vendar jo je težje dobiti. Ko je dobava tega prednostnega olja bolj omejena, se cena narašča. Po drugi strani pa je težka / kisla surova široko dostopna po vsem svetu. Cena težke / kisle surove nafte je nižja, včasih bistveno nižja od lahke / sladke surove, da bi nadomestila večje kapitalske naložbe, ki jih potrebuje za predelavo.

Povpraševanje

Spremembe povpraševanja po bencinu določajo predvsem število ljudi, ki gorivo porabijo za prevoz. V zadnjih nekaj letih se je močno povečalo število oseb, ki vozijo avtomobile in tovornjake, zlasti v delih sveta v razvoju. Kitajska in Indija, ki imata več kot milijardo prebivalcev, imata širi srednji razred, ki bo verjetno vozil več avtomobilov in sčasoma porabil več bencina. Kitajska gradi 42.000 milj novih medprovincialnih hitrih hitrih cest, da bi sprejela vso prodajo novih avtomobilov v tej državi.

Za primerjavo: ZDA imajo približno 86.000 milj meddržavnih avtocest. Indija načrtuje, da bo do leta 2022 zgradila še 12.000 milj hitrih cest. Avtomobili, ki vozijo po teh avtocestah, bodo porabili več bencina, kar bo povečalo povpraševanje po gorivu. Mnoge države subvencionirajo maloprodajno ceno bencina, da bi spodbudile industrijski razvoj in pridobile splošno podporo ljudi, kar ustvarja umetno večje povpraševanje po bencinu. Spremembe te subvencije bodo vplivale na povpraševanje po plinu podobno kot zvišanje cen ali znižanje cen.

Ustvarjanje ravnotežja

Cene pomagajo pri razporeditvi pomanjkljivega blaga. Čeprav je povpraševanje po bencinu dolgoročno bolj elastično, bodo majhne razlike v ponudbi in povpraševanju v obe smeri kratkoročno pomembno vplivale na cene. Ta neučinkovitost povpraševanja pomeni, če se cene dvignejo, povpraševanje pade, vendar ne zelo.

Težava je v tem, da se ljudje za kratek čas zaklenejo v svoj življenjski slog. Čeprav lahko porabo goriva spremenijo z nakupom vozil z varčnejšim gorivom, približevanjem službe in / ali javnim prevozom, tega ne morejo ali ne bodo želeli kot odziv na začasno povečanje cen - zato učinki niso Takoj.

Cena bo uravnotežila ponudbo bencina z povpraševanjem, svetovni trg bencina pa je forum za vzpostavitev tega ravnovesja. Inflacija in davki predstavljajo največje relativno povečanje cen bencina.

Inflacija

Inflacija je splošna stopnja, po kateri cene blaga / storitev naraščajo (in obratno, stopnja padanja kupne moči). V ZDA bi izdelek, ki je leta 1950 stal 1 dolar, v letu 2018 stal približno 10, 45 dolarja. Leta 1950 je plin stal približno 30 centov za galon. Prilagoditev inflaciji naj bi galona plina stala približno 3, 13 dolarja, ob predpostavki, da bodo davki, ponudba in povpraševanje ostali enaki. Raven inflacije se razlikuje glede na državo, kar lahko vpliva na ceno goriva.

Davki

Davek na galo plina leta 1950 je znašal približno 1, 5% cene. Januarja 2017 je zvezni, državni in lokalni davek na galo bencina znašal 19, 5% skupne cene. To pomeni, da so davki k dvigu cen plina dodali približno 48 centov. Zvezni davek je znašal 18, 4 centa, državni davek 27, 3 centa, lokalni in drugi davki pa 4, 3 centa na galon. Druge države imajo zelo različne davčne politike za bencin, od katerih nekatere lahko davke postanejo največjo cenovno komponento.

Kumulativni učinki

Inflacija in davki so povečali ceno bencina v 58-letnem obdobju od leta 1950 do leta 2008. približno 2, 83 dolarja. Pomembno je imeti to perspektivo, ko upoštevamo vpliv ponudbe in povpraševanja na ceno bencin.

Spodnja črta

Kratkoročno, ko cene naraščajo ali padajo, je povpraševanje po bencinu razmeroma neelastično. Ljudje majhne spremembe v svoji porabi spremenijo le, ko pride do velikih sprememb v ceni in ta vzorec pomaga uravnotežiti ponudbo in povpraševanje po bencinu.

Sčasoma lahko pričakujemo premik k nižji porabi goriva na individualni ravni, a povečanje števila ljudi, ki so odvisni od bencina po vsem svetu. Te spremembe bodo brez dvoma vplivale na ceno, ki jo plačamo na črpalki.

Medtem ko obstaja splošno prepričanje, da ponudba in povpraševanje po surovem določata zgolj ceno bencina, se prikaže tudi več drugih pomembnih dejavnikov. Davki, odvisno od države, lahko bistveno dodajo maloprodajni ceni bencina. Sčasoma inflacija povzroči tudi višje cene plina.