Ford vs. General Motors: Kakšna je razlika?

Ford Motor Company (NYSE: F) in Chevrolet, ki je v lasti General Motors Company (NYSE: GM), sta dve največji avtomobilski znamki v ZDA. Tako Ford kot GM sta vodilna in huda konkurenta v svetovni avtomobilski industriji. Največja znamka Forda je njen imenjak Ford, največja znamka GM pa je Chevrolet.

Na prvi pogled se zdi, da imata oba velika proizvajalca avtomobilov podobne poslovne modele. Vendar bodo potencialni vlagatelji, ki se potopijo globlje, našli ključne razlike, pa tudi številne podobnosti med obema podjetjema. Sledi primerjava Fordovih in GM-ovih poslovnih modelov, ki opisuje kritične dejavnike za potencialne vlagatelje.

Ključni odvzemi

• Ford in General Motors sta dva največja proizvajalca avtomobilov v ZDA in sta tudi velika igralca na svetovnem prizorišču. General Motors vodi v tržnem deležu.
• Obe podjetji je prizadela kreditna kriza leta 2008. GM je prevzel vladno reševanje, medtem ko je Ford odklonil; obe podjetji sta si v zadnjih letih opomogli.
• Fordova strategija blagovne znamke je bila zmanjšati količino; Ford in Lincoln sta edini pomembni blagovni znamki avtomobilskih proizvajalcev na svetu. GM ima v lasti različne znamke avtomobilov.

GM vodi na tržni delež v ZDA

GM ostaja največji tržni lastnik v Združenih državah Amerike, s 17% celotne prodaje v industriji na začetku leta 2019. Sledi Toyota s 14, 7%, tesno za njim pa Ford s 14, 4%.

V smislu svetovnega trga ne stojita niti Ford niti GM. Od leta 2019 je Toyota imela največji svetovni tržni delež z 9, 5%, sledila pa ji je skupina Volkswagen s 7, 4%. Ford je bil s 5, 8% tretji.

Globalni trg je zelo konkurenčen in raznolik. Ker se gospodarstva v vzponu z velikim prebivalstvom, kot so Indija, Kitajska in Brazilija, še naprej razvijajo, je vzpostavitev pomembne prisotnosti na teh območjih ključnega pomena za prihodnjo rast Forda in GM.

GM vs. Ford: Zadnje predstave

GM je večje podjetje kot Ford. Skupni prihodki družbe GM za leto 2018 so znašali 147 milijard dolarjev, kar je 1% več kot prejšnje leto. Fordov skupni prihodek je znašal 160, 3 milijarde USD, kar je 2, 3% več kot leto prej. Obe podjetji sta od gospodarske krize v letih 2008 in 2009 dosegli pomembno rast prihodkov, vendar se nobeno ni vrnilo na prejšnji skupni obseg prodaje. Vsako podjetje je v zadnjih 10 letih imelo resne finančne težave.

Fordova linija izdelkov je v začetku 2000-ih zaostajala za svojo konkurenco in začel je izgubljati tržni delež. Poročalo je o velikih neto izgubah iz poslovanja v letih 2006, 2007 in 2008. V tem obdobju je Ford pod vodstvom generalnega direktorja Alana Mulallyja začel s pobudami za utrditev operacij in ustvarjanje privlačnejših modelov avtomobilov. Ti načrti, da postanejo bolj učinkoviti in inovativni, so se že izvajali, ko je gospodarska recesija prizadela leta 2008. Čeprav je zmanjšano povpraševanje po avtomobilih med recesijo škodovalo Fordu, je podjetje zavrnilo vladno ponudbo za reševanje, se izognilo bankrotu in iz recesije izšlo močnejše podjetje.

Družba GM je v letu 2008 postala nesolventna, zato je leta 2009 potrebovala pomoč pri reševanju države in reorganizacijo bankrota iz 11. poglavja, da bi podjetje še naprej poslovalo. Družba je odtlej v celoti odplačala izplačilo posojila in delničarjem vrnila pozitiven čisti dohodek. GM vlaga strateške naložbe za proizvodnjo bolj inovativnih, učinkovitih in tehnološko pametnih vozil, za katere verjame, da bodo spodbudile rast v prihodnosti. Veliko vlaga tudi na nastajajoče trge, kot je Kitajska.

Prihodki in ustvarjanje dobička s financiranjem vozil in lizingom so ključnega pomena tako za poslovne modele Forda kot za GM. Ford vodi Ford Credit, GM pa je v celoti v lasti finančne družbe General Motors.

Ford vs. General Motors: Strategija blagovnih znamk

Ena glavnih razlik med tema dvema tekmecema je število blagovnih znamk, ki jih ima vsako podjetje v lasti in jih trži. Fordov načrt "One Ford", ki je bil izveden v težkih letih za podjetje, ki je privedlo do gospodarske krize leta 2008, je vključeval zmanjšanje skupnega števila blagovnih znamk, ki jih ima v lasti in deluje po vsem svetu.

Edini pomembni znamki na svetovnem trgu sta Ford in Lincoln. Nedavne odprodaje ali ukinitve blagovnih znamk vključujejo naslednje:

• Aston Martin (prodano leta 2007)
• Jaguar (prodano leta 2008)
• Land Rover (prodano leta 2008)
• Volvo (prodano leta 2010)
• Mazda (nadzorni deleži, prodani leta 2010 (manjšinski delež ostane)
• Živo srebro (ukinjeno leta 2011)

Ford verjame, da lahko z zmanjšanjem števila znamk in utrditvijo števila platform na vozilih, na katerih so zgrajeni različni modeli, lahko postane učinkovitejši in bolj inovativen. Leta 2007 je imel Ford 27 različnih platform na svetu; leta 2015 jih je bilo 12, leta 2018 pa je napovedala načrte, da jih bo zmanjšala na pet.

General Motors ima v lasti in upravlja množico avtomobilskih znamk po vsem svetu. Te znamke vključujejo Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac, Baojun, Holden, Isuzu, Jiefang, Opel, Vauxhall in Wuling. GM ima tudi deleže v kapitalu v različnih kitajskih skupnih podvigih. Čeprav se to morda zdi ogromna znamka, je GM, podobno kot Ford, odstranil ali ukinil več znamk, vključno z naslednjim:

• Oldsmobile (ukinil leta 2004)
• Pontiac (prenehala leta 2010)
• Daewo (prenehala leta 2011)
• Saturn (ukinjen leta 2010)
• Hummer (prenehala leta 2010)
• Saab (prodano leta 2010)

GM je prepričan, da so njegove različne blagovne znamke bistvene za posluževanje različnih tržnih segmentov. Ustvaril ali kupil blagovne znamke, da bi konkuriral na določenih mednarodnih trgih, namesto da bi poskušal tržiti svoje obstoječe blagovne znamke na teh novih trgih.

Številne njene ukinjene blagovne znamke so bile zaustavljene zaradi slabega delovanja in ne zaradi strateškega načrtovanja. Sredi leta 2017 je GM po 16 zaporednih letnih izgubah v Evropi prodal svojo evropsko divizijo francoskemu proizvajalcu avtomobilov PSA Groupe.

Posebna vprašanja: Učinkovitost porabe goriva in nove tehnologije

Ford in GM priznavata pomen izboljšanja učinkovitosti porabe goriva in izkoriščanja tehnologije, da bodo njihove proizvodne linije priljubljene med kupci. Mnoge države, vključno z ZDA, imajo stroge zakone, ki zahtevajo izboljšanje učinkovitosti porabe goriva in količine onesnaževanja okolja, ki ga povzročajo vozila. Obe podjetji sta znatno zmanjšali porabo goriva celotne flote.

GM je prevzel trend hibridnih električnih vozil in ustvaril Chevrolet Volt, ki je dobil nagrade za učinkovitost in inovativnost. Ford je izdelal tudi hibridne modele več svojih vozil, kot sta Escape in Focus. Obe podjetji sta tudi v svojih avtomobilih na plin našli dodatne učinkovitosti z uporabo različnih tehnologij motorjev, lažjih materialov in zmanjšane skupne velikosti avtomobilov.