Zakaj je Boeing vse pripravljen na letenje

Ko proizvajalec letal Boeing Co. (BA) prihaja iz zvezdnega leta 2017 in bo 31. januarja pred odpiranjem na trg objavil svoje najnovejše četrtletne rezultate, Street pričakuje, da bodo delnice še naprej naraščale kot močno povpraševanje in pred kratkim sprejete davčne račune GOP rast.

Potem ko je lani osvojil svoje mesto kot najbolj uspešna komponenta Dow Jones Industrial Average, je BA v prvem mesecu novega leta že za 14% višji kot v istem obdobju za 5, 9%, kar je indeks S&P 500. (Glej tudi: Zakaj bo Boeingova zaloga letela visoko. )

V četrtem četrtletju 2017 naj bi Boeing objavil čisti dobiček v višini 1, 72 milijarde dolarjev, kar je več kot 1, 52 milijarde dolarjev v četrtem četrtletju 2016, poroča Thomson Reuters. Pričakuje se, da bo dohodek znašal 2, 89 dolarja na delnico v primerjavi z 2, 47 dolarja, poročanim v istem obdobju lani. Konsenzusna ocena pomeni 6-odstotni skok prihodka s 23, 3 milijarde dolarjev na 24, 7 milijarde dolarjev za četrtletje.

Veliko povpraševanje po novih jetlinerjih

Ulica bo verjetno usmerjena v smernice za leto 2018, ki bi kljub zgodovinsko bolj konservativnim januarskim napovedom Boeinga še vedno lahko presegla pričakovanja analitika. Zahvaljujoč Trumpovemu davčnemu načrtu, v katerem je bil BA dosledno poudarjen kot glavni upravičenec, bi lahko podjetje načrtovalo stopnjo davčne stopnje pod 18% in vodilo za prosti denarni tok (FCF) do leta 15 milijard dolarjev za leto 2018.

Analitiki pri Credit Suisse priporočajo nakup delnic čikaškega prometnega velikana pred poročilom v sredo. Robert Spingarn je v obvestilu za stranke ta teden zapisal, da moč Boeinga izvira iz številnih vidikov njegovega poslovanja in odraža "izjemno rast letalskega prometa, ki še naprej podpira rekordno proizvodnjo in večletne zaostanke", poleg zmanjšanja stroškov s korakom cen dobaviteljev. -pojav in večja avtomatizacija. Pohvalil je tudi naraščajoče marže in denarne tokove pri proizvajalcu jet.

Analitiki v Wells Fargo so ponudili tudi bikovite napovedi za 200 milijard ameriških dolarjev, saj so predvidevali "nadaljnjo rast od naraščanja leta 737 in uvedbo izravnave 787-10 za 777 upadov". Wells se je skliceval na Boeingov model 737, letalsko linijo kratkega do srednjega dosega. (V zvezi z branjem glejte "Še vedno prezgodaj za nakup zalog Boeinga")