Lahko Boeing pade na trgovinske grožnje na Kitajskem?

Delnice proizvajalca letal Boeing Co. (BA) s sedežem v Chicagu so v sredo zdrsnile na predprodajnem trgu po novicah, da bo Kitajska uvedla kaznovalne tarife, ki bi lahko prizadele nekatere različice družine zrakoplovov, ki jih prodaja največ. Kot del stopnjevanja svetovnih trgovinskih napetosti je Boeing pozicioniran, da lahko v primerjavi s svojim glavnim evropskim tekmecem izgubi položaj in izgubi položaj na ključnem kitajskem trgu. (Glej tudi: Zaloge so bile najhuje Q1 od velike depresije. )

Boeing, največji ameriški izvoznik po vrednosti, je v sredo popoldne padel za 2, 7%. Na 321, 89 dolarja BA odraža 9, 2-odstotno povečanje medletnega obdobja (YTD) in 80-odstotno donosnost v zadnjih 12 mesecih. Indeks Dow Jones Industrial Average (DJIA) je trpel zaradi strahu vlagateljev glede bolj protekcionističnih trgovinskih politik, ki prihajajo iz Bele hiše, in sicer v letu 2018 za 3, 2%, medtem ko je S&P 500 v istem obdobju padel za 2, 5%. (Glej tudi: Cisco, Intel samo Dow zaloge še vedno YTD: CNBC. )

Tarife do 30% na 737 letala Boeinga

V povračilni odgovor je Peking napovedal načrtovano dajatev na letala v utežnem razponu, ki bi lahko vključeval različice priljubljenih letal Boeing 737. Po ocenah Boeinga naj bi načrti na enotirni progi, kot sta družina 737 in družina Airbus SE A320, predstavljali skoraj 75% svetovnega trga v 20 letih.

Bloomberg bi, če bi bila odobrena dodatna dajatev, na ameriška letala znašala kar 30% na letalih Boeinga, po poročanju Bloomberga pa bi pomenila veliko zmago Airbusu, saj bi francoskemu proizvajalcu jet lahko ponudila nogo na Kitajskem, kjer je Boeing v letu 2017 pripisal več kot četrtino svetovne dobave. Najbolj naseljena država na svetu naj bi že leta 2020 postala največji trg z letali.

Zmaga za Airbus?

"Airbus bo prvi zmagovalec, " je dejal Shukor Yusof, ustanovitelj malezijske letalske svetovalne družbe Endau Analytics. "To je brez primere in to je šele začetek. ZDA lahko izgubijo več od tega kot Kitajska. "

Novica prihaja ob večjem načrtu komunistične države, da podvoji gradnjo lastnega izdelovalca letal, ki bi lahko zmotil duopol trga. Podjetje China Aircraft Corp., Ltd., ki je znano tudi kot Comac, preizkuša nov curek z ozkim telesom. Medtem Boeing vlaga denar v državo z novimi lokalnimi proizvodnimi zmogljivostmi, saj pričakuje, da bo Kitajska v naslednjih dveh desetletjih potrebovala več kot 7000 novih letal z vrednostjo, ki presega 1, 1 bilijona USD. (Glej tudi: Črnila v beli hiši 4B dogovora za Boeing - čas za nakup? )